出品|搜狐汽车新车
作者|王晓磊
摄像|董鹏
编辑|马良
越野车是油好还是电好？这个问题最近成为网络舆论争论的焦点。所以我们别废话了。今天，我们就来和大家聊聊越野车到底该用油还是用电。
在讨论使用油还是电之前，我们需要看看越野车面临的环境-没有道路，它们都是野生的地方，遍布各种随机地形。别说汽车了，人们走路都费劲。如果让汽车像平地一样行驶，核心诉求是确保轮胎在更多时间内具有附着力，并且附着力越大越好。
众所周知，内燃机的特性要求先有一个怠速，然后扭矩随着转速的增加而增加。但越野场景下使用的转速很低，发动机输出的比扭矩对应的转速区间也很窄。这时候我们需要辅助系统——变速箱和分动箱——通过不同传动比的变化——几组齿轮来放大扭矩，扭矩只有700-800转/分，从十几牛顿到几百牛顿，也是利用杠杆原理。
在有轨电车上，由于电机可以在低速时输出大扭矩，同时每个驱动桥甚至每个车轮都可以由各种轮速传感器独立控制，因此不需要变速箱和分动箱等传统越野车结构。当然，如果你愿意安装，也不是不可能。然而，在过去，低速和高扭矩电机很难控制。现在我们可以通过程序给电动汽车设定一套“越野模式”，根据路况、轮速传感器和油门踏板开度设定电机输出曲线，只需要精细控制即可。因此，从理论上讲，使用电机驱动确实在越野性能上优于油车。
然而，充电仍然是电动越野车的脆弱部分，因此当前的增程和插电式混合动力是越野车的良好补充。但是，越野车使用电或油实际上对应不同的场景，并且环境是可控的。例如，城市周边的越野场地或您有充足的车队支持，越野用电体验更好；环境不可控，比如穿越一些无人区，用油肯定更靠谱。
